رایج ترین مشکلات ارور e83 bmw x3
خودرو بی ام و ایکس 3 با کد اتاق e83 از سال 2005 تا 2009 وارد ایران شد، که در سال 2005 با موتور m54 و در سال 2008 با موتور n52 کمپانی بی ام و وارد بازار کرد.
اصطحلاک بالای این خودرو به دلیل 4چرخ متحرک بودن آن است و بیشترین مشکل، و هزینه بر ترین مخارج x3 هم مربوط به ارور 4*4 می باشد.
زمانی که ارور 4*4 رو بر روی کیلومتر خودرو مشاهده کردین، اولین اتفاقی که در خودرو رخ می دهد بی ام و شما فقط با 2 چرخ عقب حرکت میکند و دیگر به صورت 4چرخ متحرک نمی باشد.
این مسیله باعث میشود سیستم هندلینگ خودرو، سیستم کنترل پایداری، و سیستم abs دچار اختلال شود و به درستی کار نمیکند.
برای عیب یابی ارور 4*4 ایکس3 باید 6قسمت چک شود و بعد از اطمینان از آن قطعه ها به سراغ قطعه بعدی رفت وگرنه شامل هزینه های بسیار زیادی می شوید. و ما از راحت ترین و کم هزینه ترین روش ها شروع میکنیم تا به مرحله عیب یابی برسیم.
1.روغن داخل ترانسفرباکس یا گیربکس کمکی bmw: راحت ترین مرحله این قسمت است، پیچ تخلیه کمک گیربگس را باز نموده و بعد از تخلیه روغن داخل آن باید روغن را آنالیز کرد، چرا که وقتی صفحه های داخل کمک گیربگس بسوزد، روغن بوی سوختگی می دهد. اگر از 1لیتر کمتر باشد نشان دهنده زمان تعویض روغن ترانسفرباکس است، من در اینجا عکس بهترین روغنی که به صرفه اقتصادی هست رو بهتون نشون میدهم که حتما از این مدل استفاده کنید تا به دردسر نیوفتید، چرا که هر روغنی تحمل حرارت بالای داخل بچه گیربکس را ندارد و تبخیر می شود.
روغن DTF-1
2. یونیت پشت سوییچ: این یوینت در امتداد مغزی سوییچ قرار دارد که به رنگ مشکی می آید و یک دسته سیمکشی به آن وصل می شود، این قطعه مسیولیت های بسیاری دارد که برق یونیت ها را با بازکردن سوییچ وصل میکند و اگر پایه های داخلش که از جنس مس هستند بخورند اتصال را به درستی انجام نمی دهد، برای عیب یابی این قطعه را باید باز کنید و داخلش را چک کنید تا مطمین شوید که پایه ها خال نزده باشند، اگر این اتفاق افتاده بود با یک سمباده شروع کنید به تمیز کردن پایه ها تا اتصال و جریان برق به درستی انجام شود.
3. انگل سنسور بی ام و: وظیفه این قطعه نمایش زاویه فرمانی که به چپ و راست و در مرکز قرار می گیرد را نمایش می دهد، و یک جفت شونه ای داخل این قطعه وجود دارد که مصرفی می باشد و بعد از مدتی نیاز به تعویض دارد که فروشگاه بی ام و لند تنها فروشگاه در ایران است که این قطعه خاص را موجود کرده تا فقط با پرداخت هزینه 2میلیون و 500 هزار تومانی بتوانید یک قطعه 12 میلیون تومانی را مثل روز اولش کنید، در ادامه ویدیو آموزشی نحوه تعویض این قطعه را برای شما از طریق لینک زیر برای شما به اشتراک میگذارم
https://www.aparat.com/v/nxw9982
4. موتور بچه گیربکس (vtg): موتور ترانسفرباکس و یا موتور vtg هم به آن گفته می شود، این موتور کمک گیربکس وظیفه کلاچ کردن صفحه های داخل بچه گیربکس را برعهده دارد، عملکرد این موتور را می توان از طریق دستگاه دیاگ متوجه شد، به این طریق که دستور کلاچ کردن را از طریق دیاگ صادر می کنید و منتظر می مانید تا ساکسز را اعلام کند، اگر این فرایند به مشکل بخورد 2تا دلیل دارد یا چرخ دنده داخل vtg مشکل دارد و یا ذغالی روتور vtg تمام شده است و باید اقدام به تعویض آن نمود.
5. یونیت atc400 / atc 500: موقعیت این یونیت در صندوق عقب بی ام و x3 میباشد.
این یونیت در بیشتر مواقع هیچگونه اروری به صورت جداگانه به نمایش نمی گذارد، و فقط خطای 4*4 را بر روی صفحه کیلومترظاهرمی کند.و اگر 4مرحله را پشت سر گذاشتین و مشکل 4*4 شما برطرف نشده باید به سراغ این قطعه بروید و آن را تعویض کنید.
6. ترانسفر باکس x3 و یا کمک گیربگس x3: بچه گیربکس بی ام و شامل قطعاتی مثل
*اویل پمپ: وظیفه این قطعه روغن کاری صفحات گیربکس می باشد
*کاسه ای: داخل کاسه ای که صفحات تراسفرباکس را در خود جای می دهد
*بازویی قیچی: وظیفه اصلی آن کلاچ کردن و درگیر کردن صفحه ها می باشد
*نعلبکی: این قطعه بین بازویی قیچی و صفحه ها می باشد
*صفحه کلاچ: این صفحه ها که تعدادشان 6عدد می باشد قدرت را از طریق گیربکس به زنجیر بچه گیربکس انتقال می دهد، خرابی این قطعه به خاطر نرسیدن روغن می باشد که باعث سوختگی صفحات می شود.
*زنجیر کمک گیربکس e83: وظیفه این قطعه انتقال قدرت از صفحه کلاچ ها به دف جلو می باشد و این قطعه بعد از مدتی کشیده می شود و باعث می شود که ضریب چرخ های جلو و عقب در حرکت تغییر کند و مشکل 4*4 را به همراه داشته باشد.
.
