اگر خودرو شما در حالت استارت سرصبح و یا به اصطلاح cold start مشکل دارد برای رفع عیب آن به نکات زیر باید توجه کرد
1. بررسی سیستم جرقه(system ignition)
1.1 شمعها (spark plugs)
* نوع شمع پیشنهادی: NGK BKR6EQUP با کد اصلی BMW
*نحوه بررسی شمع ها:
-الکترود مرکزی: نباید فرسوده یا سوخته باشد.
-عایق سرامیکی: ترک یا شکستگی نداشته باشد.
-رسوبات: وجود کربن سیاه نشانه مخلوط غنی (RICH) و سفید نشانه مخلوط ضعیف (Lean) است.
* فاصله الکترودها: باید دقیقا 0.8 میلی متر باشد، اگر بیشتر است، با ابزار مخصوص تنظیم شود.
-تست مقاومت: مقاومت شمع باید بین 4-8 کیلو اهم باشد
1.2 کوئلها (Ignition coils)
*پروسه تست:
-تست مقاومت اولیه (بین پایه های مثبت و منفی
مقدار استاندارد: 0.8-1.2 اهم.
-تست مقاومت ثانویه (بین پایه مثبت و خروجی جرقه)
-مقدار استاندارد: 13-15 کیلواهم.
-بررسی عایق: کوئلها نباید ترک یا سوختگی داشته باشند.
2. سیستم سوخت رسانی (fuel system)
2.1 انژکتورها (fuel Injectors)
پروسه بررسی:
تست مقاومت: مقدار استاندارد باید بین 14-16 اهم در دمای 20درجه سانتیگراد باشد
پالس دهی: با مولتی متر دیجیتال، پالس های ECU به انژکتور را چک کنید (فرکانس باید ثابت باشد).
تمیزکازی: استفاده از دستگاه اولتراسونیک با محلول BG208 یا CRC GDI
نشت سنجی: بعد از خاموش کردن موتور، انژکتورها نباید سوخت نشت دهند.
2.2 پمپ سوخت (Fuel pump)
*پروسه تست:
–تست فشار سوخت: فشار باید بین 3.5-4 بار در حالت کارکرد باشد. اگر فشار پایین بود مشکل می تواند از پمپ بنزین و یا صافی بنزین باشد
–بررسی صدا: پمپ سوخت هنگام روشن شدن باید صدای وزوز ملایمی داشته باشد. صدای غیر عادی نشانه خرابی است.
3. سیستم هوشمند (sensors)
3.1 سنسور دبی سنج هوا (Maf sensor)
پروسه بررسی:
-خواندن داده های زنده با نرم افزارInpa یا Ista
– مقدار استاندارد در حالت idle سرد: 3-5 گرم/ثانیه
– تمیزکاری: استفاده از اسپری مخصوص MAF مانند CRC MAF CLEANER
– تست قطع کردن: اگر با قطع کردن سنسور، لرزش موتور بهبود یافت، MAF معیوب است.
3.2 سنسور اکسیژن (O2 Sensors)
پروسه بررسی:
–سیگنال پیش کاتالیتیک: با اسیلوسکوپ، سیگنال باید بین 0.1-0.9 ولت نوسان کند.
–پاسخ دهی در دمای سرد: سنسور باید بعد از 30ثانیه از روشن شدن موتور فعال شود.
4.سیستم مکانیکی (Mechanical system)
4.1 وکیوم موتور (Engine vacuum)
*پروسه تست:
– استفاده از گیج وکیوم: مقدار استاندارد در حالت idle سرد: حداقل inhg18
– بررسی نشتی: اسپری آب و صابون روی خطوط وکیوم برای یافتن نشتی.
4.2 زنجیر تایمینگ timing chain
*پروسه بررسی:
-بازرسی کشش زنجیر: از طریق دریچه بازدید در جلوی موتور، زنجیر نباید شل باشد.
-بالشک های زنجیر سفت کن: نباید ترک خورده یا شکسته باشد.
5.سیستم تهویه کارتر (pvc system)
*پروسه بررسی:
-تست والو pvc: با ایجاد وکیوم دستی، والو باید مقاومت نشان دهد.
-بررسی گرفتگی خطوط: خطوط تهویه نباید مسدود یا پر از رسوب باشند.
6. تست نهایی با دیاگ (Diagnostic scan)
*نرم افزارهای پیشنهادی:
– INPA یا ISTA ( نرم افزارهای اصلی BMW)
*کدهای خطای رایج مرتبط:
– P0171/P0174: مخلوط ضعیف (Lean)
-p0300-p0306: misfire در سیلندرها
– p0102/p0103: مشکل MAF.
اگر تمامی مراحل بالا را انجام دادید و مشکل باقی بود، احتمالا نیاز به بررسی ECU یا مشکلات داخلی موتور ( مانند کمپرس سیلندرها) دارید. پیشنهاد می کنم در این مرحله به یک مکانیک متخصص BMW مراجعه کنید.
برای شماوره رایگان نیز می توانید با شماره موبایل 09126616737 تماس بگیرین.
برای سرویس دورهای یا عیبیابی موتور BMW خود با کارشناسان ما تماس بگیرید
اشتراک گذاری:
جدیدترین مقالات و تخفیفها را در ایمیل خود دریافت کنید.
از اینکه نظرات خود را با ما به اشتراک میگذارید سپاسگزاریم.
