مهم ترین علت ها شامل نشتی روغن، روغن سوزی، خرابی رینگ پیستون، فرسودگی کاسه نمد و واشرها و در برخی موتورها خرابی سیستم تهویه کارتل یا توربو است.
خیر. اگر روغن از قسمت هایی مانند واشر درب سوپاپ، کارتل یا کاسه نمدها نشت کند، سطح روغن پایین می آید بدون اینکه موتور آن را بسوزاند.
بله. رینگ های فرسوده یا گیر کرده می توانند باعث ورود روغن به محفظه احتراق و سوختن آن شوند.
دود آبی از اگزوز، کاهش سطح روغن بدون مشاهده نشتی خارجی و گاهی چرب شدن شمع ها از نشانه های مهم روغن سوزی هستند.
اگر سطح روغن بیش از حد پایین بیاید، روانکاری قطعات کاهش پیدا می کند و احتمال آسیب جدی به یاتاقان ها، میل لنگ، پیستون و سایر قطعات موتور افزایش می یابد.
علت روغن کم کردن موتور را نمی توان همیشه با یک بررسی ساده مشخص کرد. گاهی روغن از بیرون موتور نشت می کند و روی زمین یا بدنه موتور دیده می شود، اما در بعضی خودروها روغن وارد محفظه احتراق شده و همراه مخلوط سوخت و هوا می سوزد. در این حالت ممکن است هیچ لکه روغنی زیر خودرو مشاهده نشود.
در بررسی های فنی که در تعمیر و عیب یابی خودرو اهمیت دارند، باید ابتدا مشخص شود که کاهش سطح روغن به دلیل نشتی خارجی است یا مصرف داخلی روغن. فرسودگی رینگ های پیستون، دیواره سیلندر، کاسه نمد ساق سوپاپ و برخی قطعات آب بندی از مهم ترین مواردی هستند که باید بررسی شوند. منابع فنی صنعت روانکاری نیز فرسودگی یا گیر کردن رینگ ها، پیستون و سیلندر، نشتی و حتی سطح بیش از حد روغن را از عوامل افزایش مصرف روغن معرفی می کنند.
| علت | قطعه یا بخش درگیر | نشانه احتمالی | میزان اهمیت |
|---|---|---|---|
| نشتی روغن | واشرها، کاسه نمدها، کارتل | لکه روغن زیر خودرو | زیاد |
| روغن سوزی | رینگ پیستون، پیستون، سیلندر | دود آبی و کاهش سطح روغن | زیاد |
| خرابی رینگ روغنی | رینگ پیستون | مصرف بالای روغن | زیاد |
| خرابی کاسه نمد سوپاپ | سرسیلندر | دود آبی در برخی شرایط | متوسط تا زیاد |
| خرابی واشر درب سوپاپ | درب سوپاپ | چرب شدن اطراف موتور | متوسط |
| خرابی توربو | توربو و آب بندی آن | مصرف روغن و دود | زیاد |
| روغن نامناسب | سیستم روانکاری | افزایش مصرف یا افت عملکرد | متوسط |
| خرابی تهویه کارتل | سیستم PCV | افزایش فشار کارتل و مصرف روغن | متوسط |
یکی از اولین مواردی که هنگام کاهش سطح روغن باید بررسی شود، نشتی روغن موتور است. این نشتی ممکن است از قسمت های مختلف موتور ایجاد شود و همیشه هم به شکل یک لکه بزرگ روی زمین دیده نمی شود.
واشر درب سوپاپ، واشر کارتل، کاسه نمد میل لنگ و میل سوپاپ، محل اتصال فیلتر روغن و برخی اورینگ ها از نقاطی هستند که امکان نشتی دارند. در خودروهایی که مدت زیادی کار کرده اند، خشک شدن یا فرسودگی آب بندها می تواند به مرور باعث خروج روغن شود.
برای تشخیص دقیق، صرفا نگاه کردن به سطح روغن کافی نیست. محل تجمع روغن و مسیر حرکت آن روی بدنه موتور باید بررسی شود، چون ممکن است روغن از قسمت بالاتری نشت کرده و در بخش پایین تر جمع شده باشد. برای مثال، نشتی واشر درب سوپاپ می تواند روی قسمت های دیگر موتور حرکت کند و محل واقعی خرابی را پنهان کند.
روغن سوزی زمانی اتفاق می افتد که روغن موتور به محفظه احتراق راه پیدا کند و همراه فرآیند احتراق بسوزد. این مشکل با نشتی روغن تفاوت دارد؛ زیرا ممکن است هیچ روغنی روی زمین دیده نشود اما سطح روغن به مرور کاهش پیدا کند.
یکی از نشانه های شناخته شده روغن سوزی، مشاهده دود متمایل به آبی از اگزوز است. البته تشخیص قطعی فقط با مشاهده دود امکان پذیر نیست و شرایط ایجاد دود، وضعیت موتور و نتایج تست های فنی باید در کنار هم بررسی شوند.
اگر روغن به شمع ها برسد نیز ممکن است رسوبات روغنی روی آنها ایجاد شود. بررسی وضعیت شمع ها می تواند در فرآیند عیب یابی سرنخ مناسبی درباره ورود روغن به محفظه احتراق ارائه کند.
رینگ پیستون نقش مهمی در آب بندی فضای بین پیستون و دیواره سیلندر دارد. یکی از رینگ ها نیز وظیفه کنترل روغن روی دیواره سیلندر را بر عهده دارد. اگر رینگ ها فرسوده، شکسته یا در اثر رسوبات گیر کرده باشند، کنترل روغن به خوبی انجام نمی شود.
در این شرایط روغن می تواند به قسمت بالای پیستون راه پیدا کند و وارد فرآیند احتراق شود. از طرف دیگر، فرسودگی رینگ و دیواره سیلندر می تواند باعث عبور بیشتر گازهای احتراق به سمت کارتل شود و عملکرد موتور را تحت تاثیر قرار دهد.
یکی از روش های تخصصی برای بررسی وضعیت آب بندی سیلندر، انجام تست کمپرس و در شرایط لازم تست لیک داون است. تست لیک داون می تواند به تشخیص مسیر نشت فشار از رینگ ها یا سوپاپ ها کمک کند و در تصمیم گیری برای تعمیر موتور مفید باشد.
رینگ ها تنها قطعاتی نیستند که در روغن سوزی نقش دارند. وضعیت خود پیستون و دیواره سیلندر نیز اهمیت زیادی دارد. اگر سطح سیلندر دچار سایش غیر عادی شده باشد یا پیستون و رینگ ها نتوانند آب بندی مناسبی ایجاد کنند، مصرف روغن افزایش پیدا می کند.
رسوبات نیز می توانند شرایط را پیچیده تر کنند. تجمع رسوب در شیار رینگ ها ممکن است حرکت طبیعی رینگ را محدود کند و کنترل روغن روی دیواره سیلندر را کاهش دهد. به همین دلیل، بررسی علت اصلی مشکل اهمیت بیشتری نسبت به استفاده از راهکارهای موقتی دارد.
کاسه نمد ساق سوپاپ وظیفه دارد عبور روغن از مسیر ساق سوپاپ به سمت محفظه احتراق را کنترل کند. اگر این قطعه فرسوده شود، احتمال ورود روغن به محفظه احتراق افزایش پیدا می کند.
یکی از مواردی که مکانیک در عیب یابی باید به آن توجه کند، زمان ظاهر شدن دود است. نوع و زمان ایجاد دود می تواند در کنار سایر علائم، به تشخیص مسیر ورود روغن کمک کند. با این حال، تشخیص نهایی باید با بررسی فنی موتور انجام شود و نمی توان فقط بر اساس یک نشانه درباره خرابی یک قطعه تصمیم گرفت.
بله، انتخاب روغن نامناسب می تواند روی عملکرد سیستم روانکاری و میزان مصرف روغن تاثیر بگذارد. ویسکوزیته روغن باید مطابق مشخصات توصیه شده برای موتور انتخاب شود. استفاده از روغنی که با مشخصات موتور سازگار نیست، ممکن است عملکرد روانکاری را تغییر دهد و در بعضی شرایط مصرف روغن را افزایش دهد.
البته تغییر گرید روغن راه حل قطعی برای موتوری که رینگ، سیلندر یا آب بندهای آن فرسوده شده اند نیست. اگر قطعه ای دچار خرابی مکانیکی شده باشد، استفاده از روغن غلیظ تر صرفا برای کاهش ظاهری مصرف روغن می تواند صورت مسئله را پنهان کند. منابع فنی نیز بر انتخاب گرید و مشخصات روغن مطابق توصیه سازنده تاکید دارند.
برای تشخیص علت روغن کم کردن موتور بهتر است بررسی از موارد ساده شروع شود و در صورت نیاز به تست های تخصصی برسد. ابتدا باید سطح روغن به شکل صحیح اندازه گیری شود و سپس موتور از نظر نشتی خارجی بررسی شود.
اگر نشتی مشخصی وجود نداشت، وضعیت دود اگزوز، شمع ها، عملکرد موتور و میزان مصرف روغن باید بررسی شود. در مرحله بعد، تست کمپرس یا لیک داون می تواند برای بررسی وضعیت رینگ ها، سیلندر و سوپاپ ها مورد استفاده قرار گیرد.
در بی ام و لند، بررسی وضعیت قطعات موتور باید بر اساس علائم واقعی خودرو و ساختار فنی همان موتور انجام شود. به همین دلیل، صرفا تعویض یک قطعه بدون پیدا کردن علت اصلی کاهش روغن، همیشه تصمیم درستی نیست.
کاهش جزئی سطح روغن در فاصله سرویس ها باید با مشخصات همان موتور و شرایط استفاده از خودرو مقایسه شود. اما اگر سطح روغن در مدت کوتاهی به شکل محسوسی کاهش پیدا کند، باید موضوع جدی گرفته شود.
ادامه رانندگی با سطح روغن بسیار پایین می تواند روانکاری قطعات متحرک را مختل کند و خطر آسیب به بخش هایی مانند یاتاقان ها، میل لنگ و مجموعه پیستون را افزایش دهد. بنابراین اگر چراغ روغن روشن شده، صدای غیر عادی موتور ایجاد شده یا کاهش روغن سریع و غیر معمول است، بررسی تخصصی را به تاخیر نیندازید.
برای پیدا کردن قطعات مورد نیاز تعمیر و نگهداری موتور نیز می توان از دسته بندی قطعات موتور خودرو در فروشگاه استفاده کرد تا قطعه مناسب بر اساس مدل و مشخصات خودرو انتخاب شود.
علت روغن کم کردن موتور خودرو همیشه یکسان نیست و برای پیدا کردن دلیل اصلی باید بین نشتی خارجی و روغن سوزی تفاوت قائل شد. خرابی رینگ پیستون، فرسودگی پیستون و سیلندر، خرابی کاسه نمد سوپاپ، نشتی واشرها و مشکلات سیستم تهویه کارتل از مهم ترین مواردی هستند که در فرآیند عیب یابی بررسی می شوند.
اگر سطح روغن خودرو مرتب کاهش پیدا می کند، اضافه کردن روغن بدون بررسی علت اصلی راهکار مناسبی نیست. یک تشخیص دقیق می تواند از تعمیرات سنگین تر و هزینه های بیشتر در آینده جلوگیری کند.
برای اطلاعات فنی بیشتر درباره عملکرد و نگهداری موتور می توان از منابع تخصصی مانند راهنمای فنی Mobil درباره تست لیک داون موتور و راهنمای Castrol درباره عملکرد روغن موتور و سایش قطعات استفاده کرد.
خیر. ممکن است علت کاهش روغن فقط یک نشتی از واشر یا کاسه نمد باشد. برای تشخیص روغن سوزی یا خرابی داخلی موتور باید مجموعه علائم و نتایج بررسی فنی در کنار هم قرار بگیرند.
اگر نشتی خارجی مشاهده نشود، احتمال مصرف داخلی روغن یا روغن سوزی مطرح می شود. رینگ پیستون، کاسه نمد ساق سوپاپ، پیستون و در برخی موتورها سیستم توربو باید بررسی شوند.
بله. فرسودگی یا گیر کردن رینگ های پیستون می تواند کنترل روغن روی دیواره سیلندر را مختل کند و باعث ورود روغن به محفظه احتراق شود.
دود آبی اگزوز، کاهش مداوم سطح روغن بدون نشتی خارجی و برخی تغییرات در وضعیت شمع ها می توانند نشانه روغن سوزی باشند، اما برای تشخیص قطعی به بررسی تخصصی نیاز است.
لزوما خیر. روغن غلیظ تر ممکن است در بعضی شرایط مصرف ظاهری روغن را تغییر دهد، اما خرابی رینگ، سیلندر، پیستون یا آب بندها را تعمیر نمی کند. انتخاب روغن باید بر اساس مشخصات توصیه شده برای موتور انجام شود.
نویسنده: تیم محتوای بی ام و لند
تیم محتوای بی ام و لند با تمرکز بر حوزه خودرو، قطعات موتور، سیستم های فنی و نگهداری خودرو فعالیت می کند. محتوای این مجموعه با هدف ارائه اطلاعات کاربردی و قابل استفاده برای مالکان خودرو، علاقه مندان و فعالان حوزه تعمیرات خودرو تهیه می شود و تلاش می کند در کنار معرفی قطعات، شناخت دقیق تری از علائم خرابی و روش های اصولی عیب یابی ارائه دهد.
برای سرویس دورهای یا عیبیابی موتور BMW خود با کارشناسان ما تماس بگیرید
اشتراک گذاری:
جدیدترین مقالات و تخفیفها را در ایمیل خود دریافت کنید.
از اینکه نظرات خود را با ما به اشتراک میگذارید سپاسگزاریم.
